2023年的时候，奇瑞掌门人尹同跃就公开表示，奇瑞在新能源领域不会再像之前那样客气了，明年（2024年）要进入新能源汽车排行榜的头部位置。事实上，一年后奇瑞在新能源领域取得了月销超5万台的成绩，已然从后来者变成了排行榜中的领先者。
奇瑞新能源不客气，风云贡献不小
奇瑞从90年代的“小草房”开始创业，不甘受限于合资车企的技术垄断，攻坚克难自研发动机，不仅成为了中国汽车市场的一位有着明显“理工男”气质的热销选手，也连续二十多年成为中国品牌乘用车出口冠军。早早布局新能源领域的奇瑞，在新赛道展现出了“不客气”的强大自信，这在奇瑞风云品牌身上展现得淋漓尽致。
今年前三季度，奇瑞新能源累计销量超58.7万台，同比增长77%，9月单月销量达到9.1万台，其中风云品牌贡献不小，尤其是旗舰轿车风云A9L，单一车型连续月销破万，并成为中大型插电混动轿车细分市场的佼佼者。
风云品牌阵容壮大，T11对标百万豪车
如今奇瑞风云不仅有爆款的旗舰轿车A9L，有更亲民的A8/A8L，有瞄准潮流方盒子市场的风云X3家族，同时在许多消费者关注的SUV市场也重点布局，有T8、T9、T10等产品，现在又多了一款看齐百万豪华SUV的T11，这让奇瑞风云官网所写的“以中国智慧和理工男精神打造新能源时代的全球车”，变得更有底气。
最近奇瑞汽车执行副总裁李学用分享了一个数据，风云T11正式上市后24小时大定锁单超3.8万台，创下国产大六座SUV新纪录。17.99万元起售的风云T11，秉持“顶格对标百万豪车”的设计理念，通过88%钢铝车身、11气囊防护、三排全电动座椅、双IMAX屏+伯牙音响等11项全系标配，将安全、空间与智能卷至新高度。比如同级唯一的后风窗安全气囊，给到第三排乘客更加周到的安全守护；比如主驾位能够伸长5cm的卷帘式腿托，可有效缓解长途驾驶的疲劳；再比如让新手秒变老司机、让老司机更安心自在的猎鹰高阶辅助驾驶系统，诸多人无我有、人有我优的细节，是风云T11受到用户青睐的重要原因。
写在最后
考虑到订单火爆的情况，奇瑞也和许多头部新势力一样，给到用户跨年交付补贴购置税的承诺，让消费者能够放心下单。1999年奇瑞风云轿车面世，推动了国产品质轿车的发展，如今风云再起，奇瑞在新能源市场不客气，用顶格对标百万豪车的认真态度推出风云T11，相信还会获得更多消费者的认可。
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